آموزش نحوه تعمیر و رفع اشکال علف زن یا علف تراش بنزینی
https://www.kifabzar.com/images/nan
با این آموزش از مجله فروشگاه اینترنتی کیف ابزار، همراه ما باشید:
دلایل متداول خرابی دستگاه علف زن
- کثیف بودن شمع دستگاه
- عدم تولید جرقه توسط سیستم احتراق
- خروجی نامناسب دریچه ی مخزن سوخت دستگاه (عدم کارکرد درست اگزوز)
- مسدود بودن صافی سوخت
- کثیفی شدید فیلتر هوا
- گرفتگی کاربراتور به علت رسوبات ناشی از ماندن سوخت در مخزن، در طول زمستان
- فرسودگی دیافراگم یا پمپ کاربراتور
هرچند معمولاً، مشکل از قطعات فرسوده یا در معرض فرسودگی داخل کاربراتور ناشی می شود. قبل از نتیجه گیری و شروع به رفع اشکال، مراحل را به دقت دنبال کنید.
راه اندازی موتور علف زن بنزینی
- دستگاه را روی زمین قرار داده و از هرگونه آلودگی پاک کنید، موتور را در حالت ساسات کامل راه اندازی کنید.
- اگر پس از چند بار هندل زدن، موتور روشن نشد، مجدداً عمل پرکردن کاربراتور (فشار ده مرتبه ی پستونکی) را انجام دهید.
- هنگامی که موتور یک صدای کوچک داد، یک بار دیگر هندل را بکشید و اگر روشن شد، به مدت 10 ثانیه یا تا زمانی که صدای طبیعی به خود بگیرد، صبر کنید.
- ساسات را به حالت غیرفعال برگردانید و اجازه دهید موتور به کار خود ادامه دهید.
- اگر دستگاه روشن نشد، مجدداً فرآیند را از ابتدا تکرار کنید. ساسات را بکشید، کاربراتور را پر کرده و هندل را بکشید.
- اگر پس از چند بار تلاش، دستگاه روشن نشد، ممکن است موتور دستگاه از سوخت اشباع شده باشد. اجازه دهید به مدت 10 دقیقه تبخیر صورت گیرد و سپس مجدداً امتحان کنید.
- اگر می خواستید دستگاه را در حالی روشن کنید که هنوز موتور آن گرم است، نیازی نیست از ساسات استفاده کنید. توجه داشته باشید: ممکن است طراحی موتور برخی دستگاه های بنزینی، متفاوت از این ساختار باشد و مثلاً فاقد پستونکی باشد. در این گونه موارد می توانید به دفترچه ی راهنمای دستگاه مراجعه کنید.
کمی بنزین درون سیلندر بریزید
- یک روش سنتی جهت راه اندازی موتور، ریختن مقداری بنزین در سوراخ جای شمع دستگاه است. سعی کنید بنزین به بیرون موتور ریخته نشود.
- شمع را در جای خود ببندید و مجدداً در حالت ساسات کامل، سعی کنید موتور را روشن کنید. این امر معمولاً کمک می کند تا یک موتور بد قلق، راه اندازی شود. در صورتی که موتور در حال کار بوده و هنوز گرم است، این کار را انجام ندهید، زیرا می تواند منجر به اشتعال بنزین گردد.
- اگر یک میله نازک (گیج) سنجش سوخت دارید، می توانید آن را در حدود 2 یا 3 اینچ در بنزین فرو برده و شست خود را انتهای آن قرار دهید. انتهای میله را در جای شمع قرار دهید و شست خود را بردارید و اجازه دهید بنزین فرو ریزد. شلنگ های سوخت خالی، می توانند منجر به ایجاد اشکال در استارت دستگاه شود.
اگر از دستگاه به قدری استفاده کنید که سوختش کاملا تمام شود، شلنگ های دستگاه کاملاً خالی خواهند شد. به خاطر داشته باشید که قبل از راه اندازی مجدد دستگاه، باید 5 تا 10 بار پستونکی را فشار دهید. اگر پستونکی در حالت نرمال و طبیعی کار کند باید هنگام فشار آن، حالت اسفنجی داشته باشد.
به فشار دادن پستونکی تا زمانی که کاملاً از حباب های هوا خالی شده و پر از سوخت گردد، ادامه دهید. جهت بررسی صحت عملکرد پستونکی، کمی سوخت در مخزن بریزید، اما اجازه دهید شلنگ سوخت بدون فیلتر، بالاتر از سطح باقی بماند (شلنگ سوخت دارای فیلتر باید به زیر برده شود) و شروع به فشار دادن پستونکی کنید، اگر پستونکی درست کار کند، سوخت از شلنگ سرباز، به بیرون میریزد. در غیر این صورت عملکرد پستونکی دارای مشکل است که باید بررسی شده و رفع گردد.
شاید شمع شما مشکل داشته باشد
- شمع را توسط آچار شمع خارج نمایید.
- چپقی را مجدداً به شمع متصل کنید و قسمت فلزی شمع مقابل بدنه ی موتور قرار دهید. از آنجا که در این موتور ها یک پوشش پلاستیکی معمولا موتور را پوشانده و دسترسی به قسمت فلزی آن می تواند، دشوار باشد. می توانید از یک تسمه یا یک قلع کوچک جهت اتصال، استفاده کنید.
- کلید دستگاه را روی حالت روشن قرار دهید. شمع را از قسمت لاستیکی آن یا با یک پوشش عایق، نگاه دارید و هندل را بکشید. انجام این کار به تنهایی دشوار خواهد بود مگر اینکه 8 دست داشته باشید! پس حتماً از وجود یک راهنمای کامل رفع اشکال موتورهای دو زمانه و کاربراتور صفحه ششم دستیار قابل اعتماد استفاده کنید.
جرقه ی شمع سالم، باید آبی باشد. البته دیدن جرقه ی شمع در روشنایی روز دشوار است، لذا بهتر است این کار را در محیط سایه یا سربسته انجام دهید. اگر جرقه مشاهده نکردید، قبل از هرگونه ادامه ی روال اشکال یابی، از یک شمع دیگر یا حتی شمع یک چمن زن (جهت آزمایش کارایی سیستم احتراق)، استفاده کنید. دقت کنید از شمعی که بلند تر از شمع دستگاه خودتان است، استفاده نکنید، زیر می تواند منجر به ضربه زدن به پیستون دستگاه شود.
در هنگام تست شمع، جهت اتصال شمع به موتور، از یک سوکت استفاده کنید.
آیا شمع خورده شده یا کثیف می تواند مانع شروع به کار علف زن شود؟
اگر شمع جرقه نمی زند، دو علت محتمل است:
1- شمع خوردگی دارد
خوردگی در قسمت سرامیکی شمع می تواند مانع ایجاد جرقه در شمع شود. زیر خوردگی در عایق، باعث ایجاد اتصال کوتاه شده و جرقه به شکافی که باید، نمی رسد. شکاف های مویی در عایق سرامیکی، باعث هدر رفت شدت جریان شده که منجر به عدم ایجاد جرقه می گردد.
2- کثیفی شمع
اگر عایق سرامیکی که الکترود مرکزی را پوشانده، غرق دوده باشد هم باز منجر می شود جرقه به بیرون رفته و به الکترود بیرونی نرسد. می توانید از یک مسواک سیمی جهت تمیز کردن دوده ها استفاده کنید. سپس الکترود ها در یک پیاله ی پر از بنزین، توسط مسواک، پاک کنید. مسواک سیمی جهت تمیز کردن شمع، کاملا کارآمد است.
آیا ممکن است اشکال در سیستم احتراق علف چین بنزینی باشد؟
موتورهای کوچک برای ایجاد جرقه توسط شمع، برای انفجار مخلوط هوا/بنزین در سیلندر، از یک سیستم مغناطیسی استفاده می کنند. این سیستم، یک اتصال بین ترنسفورمر و ژنراتور است و ولتاژی حدود 10 هزار ولت، تولید می کند. اگر شمع شما جرقه نمی زند و با تعویض شمع و چک کردن استحکام اتصالات باز هم موفق نشدید، ممکن است اشکال در این سیستم باشد. همچنین، ممکن است آهن رباهای تعبیه شده روی چرخ طیار، ضعیف شده باشند یا شکاف بین قطب های کوئل و چرخ طیار پر شده باشند. این شکاف باید تقریباً 0.006 اینچ باشد.
ماژول احتراق الکتریکی – زمانی که کلید قطع، باز است (حالت روشن)، موتور کار می کند. با بستن کلید قطع، موتور از کار می افتد.
تست کلید علف زن بنزینی
کلید قطع، شدت مغناطیس را کاهش داده که منجر به از کار افتادن موتور می شود. اتصالات خورده شده یا کثیف معمولاً به جای اینکه برای استارت موتور مشکلی ایجاد کند، منجر به عدم توقف کار موتور می شود. می توانید مقاومت کلید را با استفاده از یک مولتی متر و سنجش میزان اهم، بررسی کنید.
زمانی که کلید قطع در حالت خاموش است، باید مقاومت از حالت بی نهایت (که در حالت روشن بودن کلید قطع، اتفاق می افتد)، به کمتر از یک اهم برسد. در حالت طبیعی، زمانی که کلید قطع بسته است، باید دارای مقاومت بالایی باشد. اما این ترتیب رابه یاد داشته باشید که خاموشی به معنای خاموش بودن موتور و بسته بودن اتصالات است. کلید را با یک پیچ گوشتی در آورید.
معیار دستگاه را روی اهم قرار دهید. زمانی که کلید در حالت خاموش است مقاومت باید کم تر از یک اهم باشد. به طور ایده آل، هنگام تست کلید باید یکی از کلید ها را جدا کنید.
بررسی در پلاستیکی و فلکه ی مخزن سوخت علف چین
برخلاف ماشین های چمن زنی بزرگ و سایر تجهیزات باغبانی مشابه که طبیعتاً در یک جهت، به کار برده می شوند علف زن ها و درخت برها برای کاربردی بودن، باید بتوانند در همه ی جهات و زوایا مورد استفاده قرار گیرند.یک ماشین چمن زنی بزرگ، شکافی داخل در پلاستیکی مخزن سوخت دارد تا در خلال تخلیه ی سوخت، هوا جریان داشته باشد. اگر مخزن تا سطح اتمسفر، شکاف نخورده بود، این امر منجر به محدودیت جریان سوخت خروجی از مخزن می شد. (یک شیشه نوشابه ی بزرگ را پر از آب کنید و برعکس نگه دارید تا متوجه منظورم بشوید.)
استفاده از این شکاف در دستگاه علف زن که ممکن است برعکس به کار گرفته شود، ایده مناسبی نیست. لذا از یک فلکه ی کوچک (شیر خودکار یا یک طرفه) استفاده می شود.
این فلکه ممکن است بر روی در مخزن سوخت یا بدنه ی مخزن، قرار گرفته باشد.
این دریچه به هوا اجازه ی ورود می دهد اما به سوخت، اجازه خروج نمی دهد.اگر این دریچه مسدود شده باشد ممکن است باعث عدم کارکرد موتور شود. کمی این فلکه را شل کنید (دستگاه در حالت طبیعی باشد، نه برعکس) و مجدداً امتحان کنید تا ببینید تفاوتی ایجاد می شود یا نه.
برای تمیز کردن این دریچه، میله ای که قطر ان نازک تر از قطر دریچه است وارد آن کنید و بگردانید.
این نگهدارنده ی فلکه، دارای یک فیلتر در پشت است.
بررسی کثیفی صافی سوخت علف زن
احتمال چنین امری کم است. هرچند شاید به علت پایین بودن کیفیت سوخت مصرفی شما، این فیلتر دچار گرفتگی شود. یا مثلاً موقع سوخت گیری دقت کافی به خرج ندهید و خرده ریز وارد مخزن سوخت شود.
همچنین ناخالصی های موجود در روغن نیز می تواند منجر به گرفتگی فیلتر سوخت شود. اگر می توانید پرکردن کاربراتور را انجام داده و برگشت سوخت را در شلنگ بدون فیلتر، مشاهده کنید، احتمالاً فیلتر سوخت، مشکلی ندارد. این فیلتر در انتهای مجرای ورودی شلنگ سوخت واقع شده و بهتر است با یک فیلتر نو جایگزین گردد تا اینکه بخواهید آن را تمیز کنید. (هر چند می توانید آن را در آورید و در یک محلول آب داغ و صابون شستشو داده و پس از خشک کردن در جایش قرار دهید.)
سینی مغناطیسی جهت جلوگیری از گم شدن قطعات. همچنین یک تکه لباس که مانع از غلتیدن و گم شدن قطعات غیر فلزی می شود.
آموزش نحوه باز کردن کاربراتور علف زن بنزینی
در این مرحله به باز کردن کاربراتور دستگاه اقدام می‌کنیم. بخشی از غشاء کاربراتور مانند یک پمپ عمل می کند. ضربات ناشی از بالا و پایین اما اصول و قواعد کار، یکسان است. رفتن فشار در گیربکس موتور، این غشاء را به جلو و عقب منتقل می کند، و این امر بنزین را از مخزن، به داخل محفظه ی کوچکی در داخل کاربراتور، می کشد.
فلکه ی رید (شیری متشکل از ورقه ی فولادی نازک، که جریان یک طرفه ی سیال را ایجاد می کند)، مانع برگشت بنزین · می شود. یک فلکه ی سوزنی که توسط یک دیافراگم کنترل می گردد، جریان را به داخل محفظه ی کوچک داخل کاربراتور هدایت می کند و وقتی این محفظه پر شود، جریان را قطع می کند. همچنین یک پستونکی در کاربراتور تعبیه شده که به مکش سوخت به داخل کاربراتور، پیش از شروع به کار دستگاه کمک می کند. اگر این قطعه وجود نداشت باید چندین مرتبه هندل زده می شد تا کاربراتور از سوخت پر شود. برخی از کاربراتور ها فاقد پستونکی هستند. بهتر است جهت جلوگیری از غلتیدن و گم شدن قطعات، آن ها را روی یک حوله ی کهنه یا یک پارچه ی بی استفاده قرار دهید، همچنین می توانید از یک سینی آهنربایی استفاده کنید. اگر قطعات ریز را روی چمن ها بیندازید، احتمالاً هرگز آن ها را پیدا نخواهید کرد!
اگر دستگاه کمپرسور هوا یا بلوور در اختیار دارید، قبل از باز کردن کاربراتور، توسط فشار هوا، بیرون آن را از هرگونه آلودگی پاک کنید. توجه کنید حتماً این کار را قبل از باز کردن کاربراتور یا جدا سازی شلنگ های سوخت انجام دهید، زیرا در غیر این صورت ممکن است آلودگی ها را به داخل کاربراتور بفرستید یا اینکه به دیافراگم داخل آن صدمه بزنید.
قبل از هر کاری، سوخت دستگاه را در یک ظرف ایمن کاملاً تخلیه کنید.
اول فیلتر هوا را در بیاورید
فیلتر هوا را از محفظه اش خارج کنید و از حیث آلودگی بررسی نمایید. آن را در محلول صابون و آب داغ بشویید و فشار دهید و اجازه دهید در هوای باز بماند تا خشک شود.
اگر صرفاً پوشش دستگاه را جهت شستشوی فیلتر هوا باز کرده اید، بهتر است تا زمانی که فیلتر خشک می شود پوشش را ببندید تا از نفوذ آلودگی به داخل کاربراتور، جلوگیری کرده باشید.
فیلتر هوا را از جهت آلودگی بررسی کنید و در صورت لزوم، آن را بشویید.
ساسات، به سادگی یک پوشش است که ورودی هوا را می پوشاند. زمانی که بسته باشد، موتور مخلوط سوخت بیش تری به داخل می کشد. این عمل، استارت زدن موتور را ساده تر می کند.
جداسازی پوشش فیلتر هوا
شلنگ های سوخت را با کشیدن، کشیده نکنید. سعی کنید در حالی که گوشه ی شلنگ را با یک دم باریک یا یک پیچ گوشتی دو سو می کشید، به آرامی آن ها را جدا کنید.
هشدار
هرگز قبل از جداسازی کاربراتور، سعی نکنید در مجراهای دستگاه فشار هوا بگیرید. با این کار ممکن است به دیافراگم یا واشرهای کاربراتور، آسیب جدی وارد نمایید.
جداسازی قطعات کاربراتور
دیافراگم و قطعات فلکه ی رید، بسیار ظریف هستند بنابراین در هنگام کار با آن ها بسیار مراقب باشید. همچنین ایده ی بسیار خوبی است که از تمام مراحل جداسازی قطعات عکس بگیرید تا اگر در مراحل سر هم کردن، جای قطعه ای را فراموش کردید، بتوانید از تصاویر کمک بگیرید.
اتصالات شلنگ سوخت
علف زن ها یا دارای یک پستونکی روی خود دستگاه هستند یا اینکه یک پستونکی ریموت دارند.
سالم بودن پستونکی را بررسی کنید
- کار پستونکی، پر کردن کاربراتور از سوخت است. اگر پستونکی وجود نداشت، باید بارها هندل زده می شد تا سوخت به داخل شلنگ و کاربراتور کشیده شود.
- به مرور زمان ممکن است در پستونکی، سوراخ یا شکافی ایجاد شود. اگر پستونکی پر باشد و سوراخی داشته باشد به احتمال زیاد متوجه این امر خواهید شد، زیرا در این صورت، نشت بنزین را خواهید دید. وجود هر نوع سوراخ در پستونکی، احتمالا مانع عملکرد درست پستونکی در مکش سوخت از مخزن، می شود.
- اگر گوشه های پستونکی فرسوده شده باشند هم مانع عملکرد درست پستونکی خواهد شد. زیرا نمی تواند به درستی خلا ایجاد کند و لذا منجر به نفوذ هوا می شود که در کار پستونکی خلل ایجاد می کند.
- شیر بدون بازگشت، بخشی از قطعه ی پستونکی است (قطعه ی قرمز رنگی که در تصویر نشان داده شده است.) این قطعه دو قسمت یک طرفه دارد. وقتی پستونکی را فشار می دهید، سوخت از قسمت یک طرفه ی مرکزی به طرف کاربراتور جریان پیدا می کند (که معمولاً دریچه ی داک بیل نامیده می شود). سوخت نمی تواند به عقب برگردد، زیرا فشار، منجر به بسته شدن دریچه ی داک بیل می شود. اگر این دریچه آلوده شود، به درستی بسته نمی شود و لذا سوخت به عقب برگشته و به پستونکی بر می گردد که در نتیجه ی این امر، کاربراتور به درستی سوخت گیری نمی شود. قسمت بیرونی با نام دریچه ی چتری شناخته می شود و مانع جریان رو به عقب سوخت می شود. وقتی پستونکی را رها می کنید، عمل مکش باعث می شود گوشه های انعطاف پذیر دریچه بلند شده و سوخت وارد پستونکی گردد. وقتی پستونکی را فشار می دهید، لبه ها بسته شده و سوخت نمی تواند به عقب و به سمت مخزن، برگردد. اگر لبه ها چسبنده شده و به بدنه ی محفظه بچسبند، پستونکی پر نمی شود و البته از نشانه های چنین حالتی این است که پستونکی حتی پس از رها شد به صورت فشرده باقی می ماند.
جریان سوخت در کاربراتور
با توجه به مجراها و منافذ زیاد روی کاربراتور، بحث در مورد این قسمت ممکن است کمی گیج کننده به نظر برسد. به تصویر زیر توجه کنید، روند مراحل به صورت زیر است:
- سوخت از طریق شلنگ مربوطه (که دارای فیلتر است)، مخزن را ترک می کند و وارد کاربراتور می شود.
- سپس سوخت، از طریق مجرای شماره 2 به پایین می رود.
- سوخت تا نقطه ی شماره ی 3 جریان پیدا می کند. دریچه ی رید مانع جریان رو به عقب سوخت می شود.
- جریان به سمت نقطه ی 4 جریان پیدا کرده و به داخل قطعه ی 5 می رود. در این قسمت فشار سوخت توسط پمپ تقویت شده و وارد نقطه ی 6 می رود. یک دریچه رید دیگر، مانع برگشت به عقب جریان می شود.
- جریان سوخت از طریق نقطه ی 7 وارد محفظه ی کوچک سوخت (در سمت دیگر کاربراتور) می شود. دریچه ی سوزنی در این قطعه ی برنجی توسط دیافراگم (توضیحات مربوط به دیافراگم را در قسمت بعدی مطالعه نمایید) کنترل می شود.
- در انتها، سوخت از طریق قطعه ی صلیب شکل،محفظه ی کوچک را ترک کرده و از طریق مجرایی (در نیمه ی دیگر کاربراتور) به داخل ونتوری کاربراتور، افشانه می شود.
پمپ سوخت
سوخت توسط پمپ از محفظه ی میل لنگ کشیده می شود و روی یک غشا عمل می کند. بر اثر فشار، غشا به جلو و عقب حرکت می کند و سوخت مکیده می شود. دریچه های رید مانع از جریان به عقب سوخت می شود. با احتیاط با این قطعه کار کنید زیرا بسیار آسیب پذیر است.
توجه: این قطعه در تصویر، به نظر یک قطعه می آید، با این وجود اگر زوم کنید می بینید که در واقع دو قطعه به هم متصل شده اند. اول یک واشر (که با قطعه ی کاربید در تماس است) و دوم یک قسمت که دارای دریچه ها و پمپ است. در هنگام سرهم کردن مجدد قطعات، مهم است که ترتیب مناسب را رعایت کنید.
کیت کاربراتور
اگر دستگاه خود را از یک برند معتبر خریداری کرده باشید، به احتمال قوی می توانید کیت کامل بازسازی کاربراتور شامل تمام قطعه ها را تهیه کنید. این کیت شامل قطعاتی از کاربراتور هستند که اگر به هر دلیلی آسیب دیده باشند قابل تعویض می باشند. این کیت معمولاً شامل واشرها، دریچه های رید، قطعات پمپ سوخت، دیافراگم، دریچه ی سوزنی، فنرها، پستونکی و … می باشد.
دیافراگم کاربراتور موتور دو زمانه
چمن زن های بزرگ و سایر موتورهای مشابه معمولاً دارای یک کاسه شناور و شناور می باشند. این قطعه همانند یک مخزن توالت و شیر توپی شناور عمل می کند تا اطمینان حاصل شود که همواره مخزنی پر از سوخت با سطح ثابتی موجود است. این امر از لحاظ سرعت عملکرد موتور، دارای اهمیت است.
متاسفانه، کاسه ی شناور و شناور برای درست عمل کردن بر جاذبه تکیه می کنند و این سیستم نمی تواند روی دستگاه بنزینی سبک که در همه ی جهات به کار برده می شود، استفاده شود.
- به جای این، یک مخزن در کاربراتور تعبیه شده است. زمانی که این مخزن خالی می شود، فشار اتمسفر خارجی با عمل روی دیافراگم، ان را به وسط منتقل می کند. این امر یک بازوی اهرمی را وادار به حرکت می کند که منجر به بالا بردن یک دریچه ی سوزنی می شود و در نتیجه اجازه می دهد، سوخت وارد مخزن شود. زمانی که مخزن پر شود، این روند معکوس شده و دریچه بسته می شود. به این ترتیب، مخزن همواره پر باقی می ماند.
- درست همانند قطعه ی دریچه رید دیافراگم نیز بسیار ظریف بوده و باید با احتیاط کامل از کاربراتور جدا شود مخصوصاً اگر به بدنه چسبیده باشد.
- به مرور زمان ممکن است دیافراگم فرسوده شده یا کشیده شود که در این حالت دریچه ی سوزنی حتی در حالتی که مخزن خالی باشد هم بسته می ماند که این امر به تنهایی می تواند منجر به عدم عملکرد درست کاربراتور شود.
تمام سطوح را تمیز کنید
تمام سطوح کاربراتور را با مایع تمیز کننده ی مناسب، پاک کنید. این امر باعث می شود هر نوع آلودگی که ممکن است ایجاد چسبندگی و گرفتگی کند، حذف شود.
اگر یک سشوار داشته باشید، می توانید از آن جهت خشک کردن بهره ببرید. پس از پاک کردن، تمام قطعات را کناری بگذارید تا خشک شوند.
با استفاده از مایع مخصوص پاک کننده ی کاربراتور، تمام مجرا ها را پاکسازی کنید.
سرهم کردن مجدد کاربراتور و چگونگی اتصال مجدد شلنگ های سوخت
وقتی تمام قطعات خشک شدند، کاربراتور را دوباره سر هم نمایید.
گرفتگی جرقه گیر موجود در صدا خفه کن
اگزوز صدا خفه کن با یک صفحه ی سیمی جرقه گیر همراه است تا از هرگونه آتش سوزی احتمالی، جلوگیری نماید. به مرور زمان این صفحه آلودگی و جرم را به خود گرفته و می تواند منجر به کاهش قدرت خروجی دستگاه گردد.
تنظیم سرعت کار دستگاه در حالت آزاد
اگر دستگاه در زمان حالت آزاد همچنان به کار ادامه می دهد، ممکن است سرعت حالت آزاد بسیار پایین باشد.
- اجازه دهید برای مدت یک دقیقه، دستگاه در سرعت بالا کار کند. سپس کلید را رها کنید.
- پیچ سرعت حالت آزاد را حدود یک هشتم اینچ خلاف جهت عقربه های ساعت، بگردانید و بررسی کنید تا ببینید موتور بدون چرخاندن تیغه کار می کند یا خیر.
- اگر هنوز برش می زند، یک بار دیگر به اندازه ی یک هشتم اینچ، پیچ را بگردانید.
برخی از علف زن ها دارای کلاچ هستند تا در زمان بیکاری موتور، از چرخش تیغه جلوگیری کنند. اگر تیغه شروع به حرکت کرد یا دستگاه شروع به کار نمود، پیچ را به آرامی در خلاف جهت عقربه های ساعت، تا زمانی بگردانید که دستگاه از کار بایستد.
اگر دستگاه متوقف نشود، چه کنیم؟
اگر کلید روشن/خاموش دستگاه علف زن شما (یا دستگاه دیگر)، عمل نمی کند، ساسات را بکشید. این امر موتور را بسته و دستگاه سریعاً متوقف می شود.
ساسات کامل کشیده شده، اما تیغه همچنان می چرخد.
سوراخ روی در مخزن سوخت را بررسی کنید که نگرفته باشد.
اطمینان حاصل کنید که سوراخ های مخزن سوخت، هوا را به داخل نمی کشد. این امر مانع رسید سوخت به کاربراتور می شود .
مطمئن شوید که ساسات خاموش است
آیا بنزین و روغن را با نسبت درست ترکیب کرده اید؟ از نسبت 1:30 روغن: بنزین استفاده کنید.
فیلتر هوا و صفحه ی سیمی اگزوز را پاک کنید.
قسمت دیافراگم/پمپ ممکن است آسیب دیده باشد.