آموزش نحوه تعمیر و رفع اشکال علف زن یا علف تراش بنزینی
با این آموزش از مجله فروشگاه اینترنتی کیف ابزار، همراه ما باشید:
دلایل متداول خرابی دستگاه علف زن
- کثیف بودن شمع دستگاه
- عدم تولید جرقه توسط سیستم احتراق
- خروجی نامناسب دریچه ي مخزن سوخت دستگاه (عدم کارکرد درست اگزوز)
- مسدود بودن صافی سوخت
- کثیفی شدید فیلتر هوا
- گرفتگی کاربراتور به علت رسوبات ناشی از ماندن سوخت در مخزن، در طول زمستان
- فرسودگی دیافراگم یا پمپ کاربراتور
هرچند معمولاً، مشکل از قطعات فرسوده یا در معرض فرسودگی داخل کاربراتور ناشی می شود. قبل از نتیجه گیري و شروع به رفع اشکال، مراحل را به دقت دنبال کنید.
راه اندازي موتور علف زن بنزینی
- دستگاه را روي زمین قرار داده و از هرگونه آلودگی پاك کنید، موتور را در حالت ساسات کامل راه اندازي کنید.
- اگر پس از چند بار هندل زدن، موتور روشن نشد، مجدداً عمل پرکردن کاربراتور (فشار ده مرتبه ي پستونکی) را انجام دهید.
- هنگامی که موتور یک صداي کوچک داد، یک بار دیگر هندل را بکشید و اگر روشن شد، به مدت 10 ثانیه یا تا زمانی که صداي طبیعی به خود بگیرد، صبر کنید.
- ساسات را به حالت غیرفعال برگردانید و اجازه دهید موتور به کار خود ادامه دهید.
- اگر دستگاه روشن نشد، مجدداً فرآیند را از ابتدا تکرار کنید. ساسات را بکشید، کاربراتور را پر کرده و هندل را بکشید.
- اگر پس از چند بار تلاش، دستگاه روشن نشد، ممکن است موتور دستگاه از سوخت اشباع شده باشد. اجازه دهید به مدت 10 دقیقه تبخیر صورت گیرد و سپس مجدداً امتحان کنید.
- اگر می خواستید دستگاه را در حالی روشن کنید که هنوز موتور آن گرم است، نیازي نیست از ساسات استفاده کنید. توجه داشته باشید: ممکن است طراحی موتور برخی دستگاه هاي بنزینی، متفاوت از این ساختار باشد و مثلاً فاقد پستونکی باشد. در این گونه موارد می توانید به دفترچه ي راهنماي دستگاه مراجعه کنید.
کمی بنزین درون سیلندر بریزید
- یک روش سنتی جهت راه اندازي موتور، ریختن مقداري بنزین در سوراخ جاي شمع دستگاه است. سعی کنید بنزین به بیرون موتور ریخته نشود.
- شمع را در جاي خود ببندید و مجدداً در حالت ساسات کامل، سعی کنید موتور را روشن کنید. این امر معمولاً کمک می کند تا یک موتور بد قلق، راه اندازي شود. در صورتی که موتور در حال کار بوده و هنوز گرم است، این کار را انجام ندهید، زیرا می تواند منجر به اشتعال بنزین گردد.
- اگر یک میله نازك (گیج) سنجش سوخت دارید، می توانید آن را در حدود 2 یا 3 اینچ در بنزین فرو برده و شست خود را انتهاي آن قرار دهید. انتهاي میله را در جاي شمع قرار دهید و شست خود را بردارید و اجازه دهید بنزین فرو ریزد. شلنگ هاي سوخت خالی، می توانند منجر به ایجاد اشکال در استارت دستگاه شود.
اگر از دستگاه به قدري استفاده کنید که سوختش کاملا تمام شود، شلنگ هاي دستگاه کاملاً خالی خواهند شد. به خاطر داشته باشید که قبل از راه اندازي مجدد دستگاه، باید 5 تا 10 بار پستونکی را فشار دهید. اگر پستونکی در حالت نرمال و طبیعی کار کند باید هنگام فشار آن، حالت اسفنجی داشته باشد.
به فشار دادن پستونکی تا زمانی که کاملاً از حباب هاي هوا خالی شده و پر از سوخت گردد، ادامه دهید. جهت بررسی صحت عملکرد پستونکی، کمی سوخت در مخزن بریزید، اما اجازه دهید شلنگ سوخت بدون فیلتر، بالاتر از سطح باقی بماند (شلنگ سوخت داراي فیلتر باید به زیر برده شود) و شروع به فشار دادن پستونکی کنید، اگر پستونکی درست کار کند، سوخت از شلنگ سرباز، به بیرون میریزد. در غیر این صورت عملکرد پستونکی داراي مشکل است که باید بررسی شده و رفع گردد.
شاید شمع شما مشکل داشته باشد
- شمع را توسط آچار شمع خارج نمایید.
- چپقی را مجدداً به شمع متصل کنید و قسمت فلزي شمع مقابل بدنه ي موتور قرار دهید. از آنجا که در این موتور ها یک پوشش پلاستیکی معمولا موتور را پوشانده و دسترسی به قسمت فلزي آن می تواند، دشوار باشد. می توانید از یک تسمه یا یک قلع کوچک جهت اتصال، استفاده کنید.
- کلید دستگاه را روي حالت روشن قرار دهید. شمع را از قسمت لاستیکی آن یا با یک پوشش عایق، نگاه دارید و هندل را بکشید. انجام این کار به تنهایی دشوار خواهد بود مگر اینکه 8 دست داشته باشید! پس حتماً از وجود یک راهنماي کامل رفع اشکال موتورهاي دو زمانه و کاربراتور صفحه ششم دستیار قابل اعتماد استفاده کنید.
جرقه ي شمع سالم، باید آبی باشد. البته دیدن جرقه ي شمع در روشنایی روز دشوار است، لذا بهتر است این کار را در محیط سایه یا سربسته انجام دهید. اگر جرقه مشاهده نکردید، قبل از هرگونه ادامه ي روال اشکال یابی، از یک شمع دیگر یا حتی شمع یک چمن زن (جهت آزمایش کارایی سیستم احتراق)، استفاده کنید. دقت کنید از شمعی که بلند تر از شمع دستگاه خودتان است، استفاده نکنید، زیر می تواند منجر به ضربه زدن به پیستون دستگاه شود.
در هنگام تست شمع، جهت اتصال شمع به موتور، از یک سوکت استفاده کنید.
آیا شمع خورده شده یا کثیف می تواند مانع شروع به کار علف زن شود؟
اگر شمع جرقه نمی زند، دو علت محتمل است:
1- شمع خوردگی دارد
خوردگی در قسمت سرامیکی شمع می تواند مانع ایجاد جرقه در شمع شود. زیر خوردگی در عایق، باعث ایجاد اتصال کوتاه شده و جرقه به شکافی که باید، نمی رسد. شکاف هاي مویی در عایق سرامیکی، باعث هدر رفت شدت جریان شده که منجر به عدم ایجاد جرقه می گردد.
2- کثیفی شمع
اگر عایق سرامیکی که الکترود مرکزي را پوشانده، غرق دوده باشد هم باز منجر می شود جرقه به بیرون رفته و به الکترود بیرونی نرسد. می توانید از یک مسواك سیمی جهت تمیز کردن دوده ها استفاده کنید. سپس الکترود ها در یک پیاله ي پر از بنزین، توسط مسواك، پاك کنید. مسواك سیمی جهت تمیز کردن شمع، کاملا کارآمد است.
آیا ممکن است اشکال در سیستم احتراق علف چین بنزینی باشد؟
موتورهاي کوچک براي ایجاد جرقه توسط شمع، براي انفجار مخلوط هوا/بنزین در سیلندر، از یک سیستم مغناطیسی استفاده می کنند. این سیستم، یک اتصال بین ترنسفورمر و ژنراتور است و ولتاژي حدود 10 هزار ولت، تولید می کند. اگر شمع شما جرقه نمی زند و با تعویض شمع و چک کردن استحکام اتصالات باز هم موفق نشدید، ممکن است اشکال در این سیستم باشد. همچنین، ممکن است آهن رباهاي تعبیه شده روي چرخ طیار، ضعیف شده باشند یا شکاف بین قطب هاي کوئل و چرخ طیار پر شده باشند. این شکاف باید تقریباً 0.006 اینچ باشد.
ماژول احتراق الکتریکی - زمانی که کلید قطع، باز است (حالت روشن)، موتور کار می کند. با بستن کلید قطع، موتور از کار می افتد.
تست کلید علف زن بنزینی
کلید قطع، شدت مغناطیس را کاهش داده که منجر به از کار افتادن موتور می شود. اتصالات خورده شده یا کثیف معمولاً به جاي اینکه براي استارت موتور مشکلی ایجاد کند، منجر به عدم توقف کار موتور می شود. می توانید مقاومت کلید را با استفاده از یک مولتی متر و سنجش میزان اهم، بررسی کنید.
زمانی که کلید قطع در حالت خاموش است، باید مقاومت از حالت بی نهایت (که در حالت روشن بودن کلید قطع، اتفاق می افتد)، به کمتر از یک اهم برسد. در حالت طبیعی، زمانی که کلید قطع بسته است، باید داراي مقاومت بالایی باشد. اما این ترتیب رابه یاد داشته باشید که خاموشی به معناي خاموش بودن موتور و بسته بودن اتصالات است. کلید را با یک پیچ گوشتی در آورید.
معیار دستگاه را روي اهم قرار دهید. زمانی که کلید در حالت خاموش است مقاومت باید کم تر از یک اهم باشد. به طور ایده آل، هنگام تست کلید باید یکی از کلید ها را جدا کنید.
بررسی در پلاستیکی و فلکه ي مخزن سوخت علف چین
برخلاف ماشین هاي چمن زنی بزرگ و سایر تجهیزات باغبانی مشابه که طبیعتاً در یک جهت، به کار برده می شوند علف زن ها و درخت برها براي کاربردي بودن، باید بتوانند در همه ي جهات و زوایا مورد استفاده قرار گیرند.یک ماشین چمن زنی بزرگ، شکافی داخل در پلاستیکی مخزن سوخت دارد تا در خلال تخلیه ي سوخت، هوا جریان داشته باشد. اگر مخزن تا سطح اتمسفر، شکاف نخورده بود، این امر منجر به محدودیت جریان سوخت خروجی از مخزن می شد. (یک شیشه نوشابه ي بزرگ را پر از آب کنید و برعکس نگه دارید تا متوجه منظورم بشوید.)
استفاده از این شکاف در دستگاه علف زن که ممکن است برعکس به کار گرفته شود، ایده مناسبی نیست. لذا از یک فلکه ي کوچک (شیر خودکار یا یک طرفه) استفاده می شود.
این فلکه ممکن است بر روي در مخزن سوخت یا بدنه ي مخزن، قرار گرفته باشد.
این دریچه به هوا اجازه ي ورود می دهد اما به سوخت، اجازه خروج نمی دهد.اگر این دریچه مسدود شده باشد ممکن است باعث عدم کارکرد موتور شود. کمی این فلکه را شل کنید (دستگاه در حالت طبیعی باشد، نه برعکس) و مجدداً امتحان کنید تا ببینید تفاوتی ایجاد می شود یا نه.
براي تمیز کردن این دریچه، میله اي که قطر ان نازك تر از قطر دریچه است وارد آن کنید و بگردانید.
این نگهدارنده ي فلکه، داراي یک فیلتر در پشت است.
بررسی کثیفی صافی سوخت علف زن
احتمال چنین امري کم است. هرچند شاید به علت پایین بودن کیفیت سوخت مصرفی شما، این فیلتر دچار گرفتگی شود. یا مثلاً موقع سوخت گیري دقت کافی به خرج ندهید و خرده ریز وارد مخزن سوخت شود.
همچنین ناخالصی هاي موجود در روغن نیز می تواند منجر به گرفتگی فیلتر سوخت شود. اگر می توانید پرکردن کاربراتور را انجام داده و برگشت سوخت را در شلنگ بدون فیلتر، مشاهده کنید، احتمالاً فیلتر سوخت، مشکلی ندارد. این فیلتر در انتهاي مجراي ورودي شلنگ سوخت واقع شده و بهتر است با یک فیلتر نو جایگزین گردد تا اینکه بخواهید آن را تمیز کنید. (هر چند می توانید آن را در آورید و در یک محلول آب داغ و صابون شستشو داده و پس از خشک کردن در جایش قرار دهید.)
سینی مغناطیسی جهت جلوگیري از گم شدن قطعات. همچنین یک تکه لباس که مانع از غلتیدن و گم شدن قطعات غیر فلزي می شود.
آموزش نحوه باز کردن کاربراتور علف زن بنزینی
در این مرحله به باز کردن کاربراتور دستگاه اقدام می‌کنیم. بخشی از غشاء کاربراتور مانند یک پمپ عمل می کند. ضربات ناشی از بالا و پایین اما اصول و قواعد کار، یکسان است. رفتن فشار در گیربکس موتور، این غشاء را به جلو و عقب منتقل می کند، و این امر بنزین را از مخزن، به داخل محفظه ي کوچکی در داخل کاربراتور، می کشد.
فلکه ي رید (شیري متشکل از ورقه ي فولادي نازك، که جریان یک طرفه ي سیال را ایجاد می کند)، مانع برگشت بنزین · می شود. یک فلکه ي سوزنی که توسط یک دیافراگم کنترل می گردد، جریان را به داخل محفظه ي کوچک داخل کاربراتور هدایت می کند و وقتی این محفظه پر شود، جریان را قطع می کند. همچنین یک پستونکی در کاربراتور تعبیه شده که به مکش سوخت به داخل کاربراتور، پیش از شروع به کار دستگاه کمک می کند. اگر این قطعه وجود نداشت باید چندین مرتبه هندل زده می شد تا کاربراتور از سوخت پر شود. برخی از کاربراتور ها فاقد پستونکی هستند. بهتر است جهت جلوگیري از غلتیدن و گم شدن قطعات، آن ها را روي یک حوله ي کهنه یا یک پارچه ي بی استفاده قرار دهید، همچنین می توانید از یک سینی آهنربایی استفاده کنید. اگر قطعات ریز را روي چمن ها بیندازید، احتمالاً هرگز آن ها را پیدا نخواهید کرد!
اگر دستگاه کمپرسور هوا یا بلوور در اختیار دارید، قبل از باز کردن کاربراتور، توسط فشار هوا، بیرون آن را از هرگونه آلودگی پاك کنید. توجه کنید حتماً این کار را قبل از باز کردن کاربراتور یا جدا سازي شلنگ هاي سوخت انجام دهید، زیرا در غیر این صورت ممکن است آلودگی ها را به داخل کاربراتور بفرستید یا اینکه به دیافراگم داخل آن صدمه بزنید.
قبل از هر کاري، سوخت دستگاه را در یک ظرف ایمن کاملاً تخلیه کنید.
اول فیلتر هوا را در بیاورید
فیلتر هوا را از محفظه اش خارج کنید و از حیث آلودگی بررسی نمایید. آن را در محلول صابون و آب داغ بشویید و فشار دهید و اجازه دهید در هواي باز بماند تا خشک شود.
اگر صرفاً پوشش دستگاه را جهت شستشوي فیلتر هوا باز کرده اید، بهتر است تا زمانی که فیلتر خشک می شود پوشش را ببندید تا از نفوذ آلودگی به داخل کاربراتور، جلوگیري کرده باشید.
فیلتر هوا را از جهت آلودگی بررسی کنید و در صورت لزوم، آن را بشویید.
ساسات، به سادگی یک پوشش است که ورودي هوا را می پوشاند. زمانی که بسته باشد، موتور مخلوط سوخت بیش تري به داخل می کشد. این عمل، استارت زدن موتور را ساده تر می کند.
جداسازی پوشش فیلتر هوا
شلنگ هاي سوخت را با کشیدن، کشیده نکنید. سعی کنید در حالی که گوشه ي شلنگ را با یک دم باریک یا یک پیچ گوشتی دو سو می کشید، به آرامی آن ها را جدا کنید.
هشدار
هرگز قبل از جداسازي کاربراتور، سعی نکنید در مجراهاي دستگاه فشار هوا بگیرید. با این کار ممکن است به دیافراگم یا واشرهاي کاربراتور، آسیب جدي وارد نمایید.
جداسازي قطعات کاربراتور
دیافراگم و قطعات فلکه ي رید، بسیار ظریف هستند بنابراین در هنگام کار با آن ها بسیار مراقب باشید. همچنین ایده ي بسیار خوبی است که از تمام مراحل جداسازي قطعات عکس بگیرید تا اگر در مراحل سر هم کردن، جاي قطعه اي را فراموش کردید، بتوانید از تصاویر کمک بگیرید.
اتصالات شلنگ سوخت
علف زن ها یا داراي یک پستونکی روي خود دستگاه هستند یا اینکه یک پستونکی ریموت دارند.
سالم بودن پستونکی را بررسی کنید
- کار پستونکی، پر کردن کاربراتور از سوخت است. اگر پستونکی وجود نداشت، باید بارها هندل زده می شد تا سوخت به داخل شلنگ و کاربراتور کشیده شود.
- به مرور زمان ممکن است در پستونکی، سوراخ یا شکافی ایجاد شود. اگر پستونکی پر باشد و سوراخی داشته باشد به احتمال زیاد متوجه این امر خواهید شد، زیرا در این صورت، نشت بنزین را خواهید دید. وجود هر نوع سوراخ در پستونکی، احتمالا مانع عملکرد درست پستونکی در مکش سوخت از مخزن، می شود.
- اگر گوشه هاي پستونکی فرسوده شده باشند هم مانع عملکرد درست پستونکی خواهد شد. زیرا نمی تواند به درستی خلا ایجاد کند و لذا منجر به نفوذ هوا می شود که در کار پستونکی خلل ایجاد می کند.
- شیر بدون بازگشت، بخشی از قطعه ي پستونکی است (قطعه ي قرمز رنگی که در تصویر نشان داده شده است.) این قطعه دو قسمت یک طرفه دارد. وقتی پستونکی را فشار می دهید، سوخت از قسمت یک طرفه ي مرکزي به طرف کاربراتور جریان پیدا می کند (که معمولاً دریچه ي داك بیل نامیده می شود). سوخت نمی تواند به عقب برگردد، زیرا فشار، منجر به بسته شدن دریچه ي داك بیل می شود. اگر این دریچه آلوده شود، به درستی بسته نمی شود و لذا سوخت به عقب برگشته و به پستونکی بر می گردد که در نتیجه ي این امر، کاربراتور به درستی سوخت گیري نمی شود. قسمت بیرونی با نام دریچه ي چتري شناخته می شود و مانع جریان رو به عقب سوخت می شود. وقتی پستونکی را رها می کنید، عمل مکش باعث می شود گوشه هاي انعطاف پذیر دریچه بلند شده و سوخت وارد پستونکی گردد. وقتی پستونکی را فشار می دهید، لبه ها بسته شده و سوخت نمی تواند به عقب و به سمت مخزن، برگردد. اگر لبه ها چسبنده شده و به بدنه ي محفظه بچسبند، پستونکی پر نمی شود و البته از نشانه هاي چنین حالتی این است که پستونکی حتی پس از رها شد به صورت فشرده باقی می ماند.
جریان سوخت در کاربراتور
با توجه به مجراها و منافذ زیاد روي کاربراتور، بحث در مورد این قسمت ممکن است کمی گیج کننده به نظر برسد. به تصویر زیر توجه کنید، روند مراحل به صورت زیر است:
- سوخت از طریق شلنگ مربوطه (که داراي فیلتر است)، مخزن را ترك می کند و وارد کاربراتور می شود.
- سپس سوخت، از طریق مجراي شماره 2 به پایین می رود.
- سوخت تا نقطه ي شماره ي 3 جریان پیدا می کند. دریچه ي رید مانع جریان رو به عقب سوخت می شود.
- جریان به سمت نقطه ي 4 جریان پیدا کرده و به داخل قطعه ي 5 می رود. در این قسمت فشار سوخت توسط پمپ تقویت شده و وارد نقطه ي 6 می رود. یک دریچه رید دیگر، مانع برگشت به عقب جریان می شود.
- جریان سوخت از طریق نقطه ي 7 وارد محفظه ي کوچک سوخت (در سمت دیگر کاربراتور) می شود. دریچه ي سوزنی در این قطعه ي برنجی توسط دیافراگم (توضیحات مربوط به دیافراگم را در قسمت بعدي مطالعه نمایید) کنترل می شود.
- در انتها، سوخت از طریق قطعه ي صلیب شکل،محفظه ي کوچک را ترك کرده و از طریق مجرایی (در نیمه ي دیگر کاربراتور) به داخل ونتوري کاربراتور، افشانه می شود.
پمپ سوخت
سوخت توسط پمپ از محفظه ي میل لنگ کشیده می شود و روي یک غشا عمل می کند. بر اثر فشار، غشا به جلو و عقب حرکت می کند و سوخت مکیده می شود. دریچه هاي رید مانع از جریان به عقب سوخت می شود. با احتیاط با این قطعه کار کنید زیرا بسیار آسیب پذیر است.
توجه: این قطعه در تصویر، به نظر یک قطعه می آید، با این وجود اگر زوم کنید می بینید که در واقع دو قطعه به هم متصل شده اند. اول یک واشر (که با قطعه ي کاربید در تماس است) و دوم یک قسمت که داراي دریچه ها و پمپ است. در هنگام سرهم کردن مجدد قطعات، مهم است که ترتیب مناسب را رعایت کنید.
کیت کاربراتور
اگر دستگاه خود را از یک برند معتبر خریداري کرده باشید، به احتمال قوي می توانید کیت کامل بازسازي کاربراتور شامل تمام قطعه ها را تهیه کنید. این کیت شامل قطعاتی از کاربراتور هستند که اگر به هر دلیلی آسیب دیده باشند قابل تعویض می باشند. این کیت معمولاً شامل واشرها، دریچه هاي رید، قطعات پمپ سوخت، دیافراگم، دریچه ي سوزنی، فنرها، پستونکی و ... می باشد.
دیافراگم کاربراتور موتور دو زمانه
چمن زن هاي بزرگ و سایر موتورهاي مشابه معمولاً داراي یک کاسه شناور و شناور می باشند. این قطعه همانند یک مخزن توالت و شیر توپی شناور عمل می کند تا اطمینان حاصل شود که همواره مخزنی پر از سوخت با سطح ثابتی موجود است. این امر از لحاظ سرعت عملکرد موتور، داراي اهمیت است.
متاسفانه، کاسه ي شناور و شناور براي درست عمل کردن بر جاذبه تکیه می کنند و این سیستم نمی تواند روي دستگاه بنزینی سبک که در همه ي جهات به کار برده می شود، استفاده شود.
- به جاي این، یک مخزن در کاربراتور تعبیه شده است. زمانی که این مخزن خالی می شود، فشار اتمسفر خارجی با عمل روي دیافراگم، ان را به وسط منتقل می کند. این امر یک بازوي اهرمی را وادار به حرکت می کند که منجر به بالا بردن یک دریچه ي سوزنی می شود و در نتیجه اجازه می دهد، سوخت وارد مخزن شود. زمانی که مخزن پر شود، این روند معکوس شده و دریچه بسته می شود. به این ترتیب، مخزن همواره پر باقی می ماند.
- درست همانند قطعه ي دریچه رید دیافراگم نیز بسیار ظریف بوده و باید با احتیاط کامل از کاربراتور جدا شود مخصوصاً اگر به بدنه چسبیده باشد.
- به مرور زمان ممکن است دیافراگم فرسوده شده یا کشیده شود که در این حالت دریچه ي سوزنی حتی در حالتی که مخزن خالی باشد هم بسته می ماند که این امر به تنهایی می تواند منجر به عدم عملکرد درست کاربراتور شود.
تمام سطوح را تمیز کنید
تمام سطوح کاربراتور را با مایع تمیز کننده ي مناسب، پاك کنید. این امر باعث می شود هر نوع آلودگی که ممکن است ایجاد چسبندگی و گرفتگی کند، حذف شود.
اگر یک سشوار داشته باشید، می توانید از آن جهت خشک کردن بهره ببرید. پس از پاك کردن، تمام قطعات را کناري بگذارید تا خشک شوند.
با استفاده از مایع مخصوص پاك کننده ي کاربراتور، تمام مجرا ها را پاکسازي کنید.
سرهم کردن مجدد کاربراتور و چگونگی اتصال مجدد شلنگ هاي سوخت
وقتی تمام قطعات خشک شدند، کاربراتور را دوباره سر هم نمایید.
گرفتگی جرقه گیر موجود در صدا خفه کن
اگزوز صدا خفه کن با یک صفحه ي سیمی جرقه گیر همراه است تا از هرگونه آتش سوزي احتمالی، جلوگیري نماید. به مرور زمان این صفحه آلودگی و جرم را به خود گرفته و می تواند منجر به کاهش قدرت خروجی دستگاه گردد.
تنظیم سرعت کار دستگاه در حالت آزاد
اگر دستگاه در زمان حالت آزاد همچنان به کار ادامه می دهد، ممکن است سرعت حالت آزاد بسیار پایین باشد.
- اجازه دهید براي مدت یک دقیقه، دستگاه در سرعت بالا کار کند. سپس کلید را رها کنید.
- پیچ سرعت حالت آزاد را حدود یک هشتم اینچ خلاف جهت عقربه هاي ساعت، بگردانید و بررسی کنید تا ببینید موتور بدون چرخاندن تیغه کار می کند یا خیر.
- اگر هنوز برش می زند، یک بار دیگر به اندازه ي یک هشتم اینچ، پیچ را بگردانید.
برخی از علف زن ها داراي کلاچ هستند تا در زمان بیکاري موتور، از چرخش تیغه جلوگیري کنند. اگر تیغه شروع به حرکت کرد یا دستگاه شروع به کار نمود، پیچ را به آرامی در خلاف جهت عقربه هاي ساعت، تا زمانی بگردانید که دستگاه از کار بایستد.
اگر دستگاه متوقف نشود، چه کنیم؟
اگر کلید روشن/خاموش دستگاه علف زن شما (یا دستگاه دیگر)، عمل نمی کند، ساسات را بکشید. این امر موتور را بسته و دستگاه سریعاً متوقف می شود.
ساسات کامل کشیده شده، اما تیغه همچنان می چرخد.
سوراخ روي در مخزن سوخت را بررسی کنید که نگرفته باشد.
اطمینان حاصل کنید که سوراخ هاي مخزن سوخت، هوا را به داخل نمی کشد. این امر مانع رسید سوخت به کاربراتور می شود .
مطمئن شوید که ساسات خاموش است
آیا بنزین و روغن را با نسبت درست ترکیب کرده اید؟ از نسبت 1:30 روغن: بنزین استفاده کنید.
فیلتر هوا و صفحه ي سیمی اگزوز را پاك کنید.
قسمت دیافراگم/پمپ ممکن است آسیب دیده باشد.
آخرین کامنت های سایت